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江蘇蘇州龍門吊廠家生產的龍門吊主要由主梁結構、支腿、行走梁、行走結構、電器、梯子司機室組成。龍門吊主要結構尺寸和性能參數見100t/25m龍門吊總圖。龍門吊主體結構為板焊箱型結構，主梁和支腿可分成若干段，節段間通過節點板和M24B級精制高強度螺栓聯接。具有運輸方便、拆裝靈活、拼組速度快等特點，并可根據需要分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度，16m、12m、7m、3m不同起升高度，適合現場不同條件的使用要求。大車運行機構采用雙線臺車、“三合一”驅動機構。臺車架與支腿鉸接，以克服軌道鋪設誤差造成的車輪受力不均。起重小車運行機構為“三合一”驅動，起升機構采用變頻調速系統，實現無級調速，使架梁作業平穩，提高了架梁作業的安全可靠性。 龍門吊各主要構件間均為螺栓或銷軸聯接，使龍門吊的運輸、安裝和轉場作業方便、快速安全。
1、起升機構和運行機構分別具有獨立的一套電力驅動裝置，每套裝置的部件之間是齒輪聯軸節連接起來的，由于這樣，當小車提升（或下降）重物的同時，小車還可沿軌道行走；同時，由于采用了具齒輪聯軸節，即使在制造和安裝時存在的可能的不正確，以及因受載后小車架變形面發生的部件間的彼變位，也可以由齒輪聯軸節補償，這些偏差和歪斜，而不致影響機構的工作。
2、所有機構均采用閉式的減速驅動裝置。
3、所有機構均采用效率高的滾動軸承。
4、卷筒采用帶有齒輪聯軸節的雙支點的心軸的裝置形式。
5、主動車輪裝在轉軸上，而轉軸則支承在可拆卸角形軸承箱上。這種裝配構造使得車輪可以和軸承箱一起裝拆。從動車輪也帶有角形軸承箱，但車輪是支撐在心軸上的。
本小車具有兩個主動車輪和兩個被動動車輪。
6、各機構剎車均采用液壓制動器塊式制動器來實現，而起升機構的制動輪是與齒輪聯軸節聯在一起的。
7、采用分散潤滑方式。
8、小車架采用鋼板焊接制成，具有良好的剛性。
9、裝設有兩個雙向作用的緩沖器。
江蘇蘇州龍門吊銷售是一家專業從事公路起重設備、鐵路起重設備、輕軌起重設備、港口起重設備、冶金起重設備、水利起重設備、造船起重設備、橋式起重設備、門式起重設備、單雙梁起重機的生產、銷售。
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